August 20th, 2008 Re: Sondermüllentsorgung – “Peak Oil”
pflanzen Dieselmotoren aus den 80er Jahren können ohne Umrüstung mit
> altem Frittenöl betrieben werden.
Viele Grüße an die Einspritzpumpe.
Mit Reiheneinspritzpumpen (Benz) mags noch halbwegs gehen,
Verteilereinspritzpumpen (praktisch alle anderen) machen das ohne
Vorwärmung nicht lange mit und sterben alsbald mit
Förderkolbenklemmer.
Besser als mit Autos aus den 80ern klappt das Pflanzenölfahren bei VW
und VW-ähnlichen Autos übrigens mit den Modellen aus den früheren
90ern (1,9er und 2,5er Wirbelkammer-Motoren). Da halten die
Einspritzpumpen sehr viel mehr aus (vermutlich wegen der geringeren
Drehzahl).
> Problem: altes Frittenöl ist
> offiziell Sondermüll, die nicht sachgerechte Entsorgung wird mit
> hohen Geldstrafen bedroht.
Hält sich in Grenzen. Zum Problem kann das eher für den Verursacher
werden (d.h. der Imbiss muss nachweisen, wo er das Zeug gelassen
hat).
Aber kostenlos bekommt man das Altöl heute auch nur noch in seltenen
Fällen.
Die Mineralölkonzerne kaufen den Biodieselmarkt leer und deshalb
kaufen die Biodieselhersteller so ziemlich alles an Öl an, was aus
irgendwelchen Pflanzen gepresst wurde.
> Pflanzenölfahrer tanken daher bei Aldi
> oder Lidel, ist immer noch billiger als Diesel – wenn auch nicht mehr
> so umweltfreundlich.
Schonmal den kompletten Tank mit 1 Liter Plastikflaschen gefüllt?
Da ist man schnell mal eine halbe Stunde zugange, produziert einen
riesen Haufen Müll und hat auch noch zuviel Geld ausgegeben.
Frisches Rapsöl gibts bei 1000-Liter-Abnahme für unter 70 Cent inkl.
Anlieferung. Sojaöl nochmal 5 Cent billiger oder so.
> Immerhin sinken durch Pflanzenöl die Rußemissionen, so kommen auch
> alte Autos mit super Werten durch die ASU.
AU ist bei alten Dieseln eigentlich nie ein Problem. Außer wenn sie
rußen wie ein alter Ölofen, aber dann werden die in den meisten
Fällen mit Pflanzenöl schlecht bis gar nicht anspringen (weil
Einspritzdüsen kaputt, Turbo defekt – falls vorhanden, Kompressin zu
niedrig oder einfach Luftfilter dicht).
Der Grund, weswegen Autos mit Pflanzenöl vermeintlich weniger rußen,
liegt daran, dass es bei Pflanzenöl vorwiegend weiße oder hellgraue
Rußpartikel gibt, die mit normalen Testmethoden nicht erfasst werden.
Welche Emissionen man mit Pflanzenöl tatsächlich senken kann, sind
Schwefelverbindungen und PAK.